Pronto... consegui imprimir minha habilitação provisória!
Fiz uma nova solicitação de serviço e marquei apenas a "inclusão de habilitação". Inseri MNTE, e o processo foi criado. Fiz upload do requerimento e da FAP novamente e voilà... na consulta de habilitação já esta aparecendo minha carteira!
É isso aí... O esquema agora é voltar a voar para conseguir o PC!
E torcer para que não tenha nenhum problema com a documentação que eu mandei para gerarem a carteira definitiva!
Até breve,
Henrique
sexta-feira, 19 de outubro de 2012
quinta-feira, 18 de outubro de 2012
Faltou
Andou mais um pouco. Essa semana continuava sem aparecer a minha habilitação. O pessoal da ANAC respondeu ao meu chamado me informando que: "Para que a CHT provisória seja disponibilizada, é necessário que seu checador cadastre sua FAP digital". Ou seja, ficou coisa por fazer lá na escola.
Liguei na escola e o João Sem Braço disse que esqueceu de fazer meu cadastro. Pelo menos fez na hora dessa vez e na hora já apareceu minha cara lá na consulta da ANAC. Depois disso já mandei um e-mail para ccf@anac.gov.br para atualizarem os dados da minha CCF. Em 2 minutos tive a resposta e já apareceu lá no site também.
Porém ficou faltando uma coisa lá no começo do processo. Marinheiro de primeira viagem, na solicitação do serviço na página https://sistemas.anac.gov.br/habilitacao/AgendamentoServicoPublico.do , não selecionei a opção de inclusão de habilitação para dizer que posso voar monomotor (deveria estar como na imagem abaixo).
Como faltou essa informação, não consigo gerar minha provisória, pois dá a seguinte mensagem: "NENHUMA HABILITAÇÃO ENCONTRADA COM OS CRITÉRIOS INFORMADOS".
Já mandei um e-mail para a ANAC (gpel@anac.gov.br) para saber se eu preciso fazer um novo processo ou se eu consigo incluir no processo existente. O negécio é esperar mais um tempinho pra ter a habilitação na mão!
Até mais,
Henrique
Liguei na escola e o João Sem Braço disse que esqueceu de fazer meu cadastro. Pelo menos fez na hora dessa vez e na hora já apareceu minha cara lá na consulta da ANAC. Depois disso já mandei um e-mail para ccf@anac.gov.br para atualizarem os dados da minha CCF. Em 2 minutos tive a resposta e já apareceu lá no site também.
Porém ficou faltando uma coisa lá no começo do processo. Marinheiro de primeira viagem, na solicitação do serviço na página https://sistemas.anac.gov.br/habilitacao/AgendamentoServicoPublico.do , não selecionei a opção de inclusão de habilitação para dizer que posso voar monomotor (deveria estar como na imagem abaixo).
Como faltou essa informação, não consigo gerar minha provisória, pois dá a seguinte mensagem: "NENHUMA HABILITAÇÃO ENCONTRADA COM OS CRITÉRIOS INFORMADOS".
Já mandei um e-mail para a ANAC (gpel@anac.gov.br) para saber se eu preciso fazer um novo processo ou se eu consigo incluir no processo existente. O negécio é esperar mais um tempinho pra ter a habilitação na mão!
Até mais,
Henrique
quinta-feira, 11 de outubro de 2012
Mais da ANAC
Ok, documentos enviados e processo "aguardando análise". Só está faltando uma coisa: a habilitação provisória.
Teoricamente, para imprimir minha habilitação provisória eu deveria seguir o seguinte caminho: http://www.anac.gov.br/ -> Pessoal da aviação civil -> Consultas de licenças e habilitações -> inserir código da ANAC e CPF. Porém neste ponto eu recebo a mensagem: "Registro não foi localizado!".
Liguei para o 0800 da ANAC e uma moça muito atenciosa, como sempre, não resolveu meu problema (ohhh, que dúvida. Não sei porque insistem nesses 0800) Disse que ia abrir uma solicitação e que eu poderia acompanhar o processamento pelo site da ANAC pelo endereço http://www.anac.gov.br/faleanac .
Aí tive outro problema, a moça disse que eu já estava cadastrado e que a minha senha de acesso inicial é 123456. Pois bem, no site, digito o meu CPF e a senha, e nada! Não bastasse isso, quando tento recuperar a senha o site dá um aviso que uma nova senha foi enviada por e-mail, mas esse e-mail nunca chega... nem na caixa de spam.
De qualquer forma, acho que a escola deveria ter enviado alguma coisa para a ANAC para aparecer a minha habilitação provisória. Liguei para a escola também e a mesma pessoa que se recusou a ajudar na hora do envio dos documentos disse que lá estava tudo certo!
Vamos ver... Vou esperar até semana que vem (amanhã (sexta) é feriado) e se não me responderem da ANAC, volto a ver isso.
Até breve,
Henrique
Teoricamente, para imprimir minha habilitação provisória eu deveria seguir o seguinte caminho: http://www.anac.gov.br/ -> Pessoal da aviação civil -> Consultas de licenças e habilitações -> inserir código da ANAC e CPF. Porém neste ponto eu recebo a mensagem: "Registro não foi localizado!".
Liguei para o 0800 da ANAC e uma moça muito atenciosa, como sempre, não resolveu meu problema (ohhh, que dúvida. Não sei porque insistem nesses 0800) Disse que ia abrir uma solicitação e que eu poderia acompanhar o processamento pelo site da ANAC pelo endereço http://www.anac.gov.br/faleanac .
Aí tive outro problema, a moça disse que eu já estava cadastrado e que a minha senha de acesso inicial é 123456. Pois bem, no site, digito o meu CPF e a senha, e nada! Não bastasse isso, quando tento recuperar a senha o site dá um aviso que uma nova senha foi enviada por e-mail, mas esse e-mail nunca chega... nem na caixa de spam.
De qualquer forma, acho que a escola deveria ter enviado alguma coisa para a ANAC para aparecer a minha habilitação provisória. Liguei para a escola também e a mesma pessoa que se recusou a ajudar na hora do envio dos documentos disse que lá estava tudo certo!
Vamos ver... Vou esperar até semana que vem (amanhã (sexta) é feriado) e se não me responderem da ANAC, volto a ver isso.
Até breve,
Henrique
segunda-feira, 1 de outubro de 2012
Enviado
Pronto. Os documentos foram enviados. Depois de voltar mais 2 vezes na escola, eles finalmente me entregaram a declaração e felizmente encontrei uma pessoa na escola disposta a me ajudar a preencher o formulário.
O formulário estava quase todo certo, só faltava uma frasezinha nas observações. A parte que eu estava em dívida era essa e ficou assim!
Tirei uma cópia autenticada (sob protestos) do CCF. Inclusive eu mesmo tirei um xerox dos documentos todos na mesma folha e pedi pra pessoa no cartório autenticar só o CCF. Isso porque o CCF é o único documento obrigatório que precisa ser cópia autenticada. Os outros são opcionais segundo a lista. Mesmo assim eu escaneei os outros documentos originais e anexei. Espero que não encrenquem com isso.
Mais uma coisa. Descobri que estava anotando as minhas navegações de forma errada na CIV (tanto digital quanto a de papel). Eu estava colocando como um voo só, com partida e chagada no mesmo aeroporto. Hoje fui informado que eu tenho que colocar cada perna da viagem em uma linha. A CIV digital foi tranquilo de arrumar, mas a de papel vai dar encrenca. Preciso descobrir se posso anular uma folha inteira da CIV. Assim evito de encher de corretivo.
Bom, com tudo enviado, quero ver quanto tempo demora para sair a habilitação provisória. Isso se der tudo certo!
Até breve,
Henrique
O formulário estava quase todo certo, só faltava uma frasezinha nas observações. A parte que eu estava em dívida era essa e ficou assim!
Tirei uma cópia autenticada (sob protestos) do CCF. Inclusive eu mesmo tirei um xerox dos documentos todos na mesma folha e pedi pra pessoa no cartório autenticar só o CCF. Isso porque o CCF é o único documento obrigatório que precisa ser cópia autenticada. Os outros são opcionais segundo a lista. Mesmo assim eu escaneei os outros documentos originais e anexei. Espero que não encrenquem com isso.
Mais uma coisa. Descobri que estava anotando as minhas navegações de forma errada na CIV (tanto digital quanto a de papel). Eu estava colocando como um voo só, com partida e chagada no mesmo aeroporto. Hoje fui informado que eu tenho que colocar cada perna da viagem em uma linha. A CIV digital foi tranquilo de arrumar, mas a de papel vai dar encrenca. Preciso descobrir se posso anular uma folha inteira da CIV. Assim evito de encher de corretivo.
Bom, com tudo enviado, quero ver quanto tempo demora para sair a habilitação provisória. Isso se der tudo certo!
Até breve,
Henrique
sexta-feira, 28 de setembro de 2012
ANAC - A saga
O site (e os formulários) da ANAC são meio confusos. Vou tentar fazer um resumo do que eu fiz/estou fazendo aqui. Pode ser que algumas informações estejam incorretas e eu provavelmente só saberei mais pra frente, mas como não senho suporte da escola vou fazendo no instinto.
- Primeiro você deve ir no site da ANAC e solicitar o seu "Código ANAC" preenchendo a seguinte página:
https://sistemas.anac.gov.br/saci/cadAeronauta/incluirCDANAC.asp
- Depois de confirmado o seu código, você deve fazer login e completar seus dados no SACI.
https://sistemas.anac.gov.br/saci/
- Lá, preencha as horas de voo na CIV - "Declaração de Experiência de voo", e em DADOS DO AERONAUTA - "Atualização cadastral de aeronautas" preencha seus dados pessoais e envie os documentos exigidos.
- Em seguida você deverá ir em outro sistema para solicitar a habilitação propriamente dita.
https://sistemas.anac.gov.br/habilitacao/AgendamentoServicoPublico.do
- Neste sistema selecione o seguinte (colocando apenas o que fiquei com alguma dúvida):
Apresentação de Documentos: Documentos Digitais
Concessão de Licença: PPR - PILOTO PRIVADO - AVIAO
- Ao clicar em avançar, será gerado um código de solicitação que será enviado para o seu e-mail com um link. Digitando seu código ANAC e o código da solicitação na página, aparecerá uma lista de documentos exigídos.
https://sistemas.anac.gov.br/saci/upload_arquivo
- A lista:
Apresentação Obrigatória
1 Certificado de Capacidade Física 2ª classe - Piloto Privado (cópia autenticada frente e verso)
2 Certificado de Conclusão de Ensino Fundamental, no mínimo (cópia autenticada)
3 Cópia de Comprovante de Pagamento de TFAC (GRU código 97)
4 Cópia de Comprovante de Pagamento de TFAC (GRU código 99)
5 Declaração de Instrução de Voo (expedida pelo aeroclube/escola de aviação civil/instrutor de voo)
6 Declarar digitalmente horas voadas IS 61 001
7 Requerimento Padrão de Licença e Habilitação (disponível site ANAC)
Apresentação Opcional
8 Carteira de Identidade
9 Certificado de Quitação com o Serviço Militar (cópia autenticada frente e verso)
10 CPF (cópia autenticada frente e verso)
11 FAP -OBRIGATÓRIO- Só envie seu processo depois de ter feito o cheque.
12 Título de Eleitor (cópia autenticada frente e verso)
Observações sobre a lista:
- Anexar a "cópia autenticada escaneada".Um dos maiores absurdos desse sistema. Se uma pessoa quiser falsificar um documento original escaneado, ele com certeza não vai se preocupar em falsificar uma cópia autenticada escaneada. Na verdade talvez seja até mais fácil.
- Para gerar as GRUs (itens 3 e 4) vá em:
https://sistemas.anac.gov.br/gruinternet/ControladorGru?cmd=BuscarAreaInteresse
selecione "Tabela de Serviços" -> "Pesquisar". Na página seguinte encontre as GRUs 97 e 99, gere e pague.
- A Declaração de Instrução de Voo (item 5) é aquilo que a escola está se enrolando pra me fornecer.
- Item 6 - "Declarar digitalmente horas voadas IS 61 001" ainda não sei o que é.
- O item 7 é outra besteira. Tem que preencher um formulário (manualmente) em que os campos são todos completados com dados que já foram ou serão inseridos no sistema online. de qualquer forma, segue o link para baixar o formulário.
http://www2.anac.gov.br/habilitacao/rbha61/FORMGPEL.pdf
E é aqui que eu estou agora. Me batendo para preencher o tal do formulário de forma correta e aguardando a boa vontade da escola.
Até breve,
Henrique
Noturno
Para não ficar com restrição e poder voar de noite, resolvi, antes de enviar a documentação, fazer as 3 horas de voo noturno.
No primeiro dia decolamos e na primeira curva do circuito padrão já não via mais o aeroporto do bacacheri. A iluminação da pista lá é péssima. Tudo na cidade brilha mais do que o bacacheri. Pelo menos isso serve como ponto de referência. Se você não sabe aonde está, é só procurar pelo buraco negro no meio da claridade de Curitiba.
Mas foi tranquilo. Até acostumar com a altitude na aproximação vai alguns pousos. Estava chegando meio alto por falta da noção de profundidade. Mas depois vai que vai.
Agora com as 3 horas feitas, só preciso da boa vontade do pessoal da escola pra me entregar a parte deles da documentação. Sugestão: nunca confie em uma pessoa que cobra pra fazer o serviço que ela deveria fazer de graça.
O meu problema agora é que a pessoa que cuida das operações de voo na escola é a mesma que deveria me fornecer a declaração das horas de instrução da escola (obrigatório para solicitar a habilitação de PP) de graça. O problema é que essa pessoa é autorizada a cobrar por fora para dar prosseguimento no processo completo (pra quem tem $$ sobrando é uma boa), desta forma o aluno não precisa se preocupar com preencher formulários e coisa do tipo. Aí, como eu não paguei a "taxa" (R$350,00) que ele queria, e disse que ia fazer tudo por conta, já fazem 5 dias que pedi e até agora nada. Sei que isso é um absurdo porque outro aluno da escola disse que fez o voo de cheque no sábado e na terça já estava com a habilitação provisória na mão. É claro que ele pagou.
No próximo post vou tentar explicar o processo de solicitação de habilitação de PPA.
Até breve,
Henrique
No primeiro dia decolamos e na primeira curva do circuito padrão já não via mais o aeroporto do bacacheri. A iluminação da pista lá é péssima. Tudo na cidade brilha mais do que o bacacheri. Pelo menos isso serve como ponto de referência. Se você não sabe aonde está, é só procurar pelo buraco negro no meio da claridade de Curitiba.
Mas foi tranquilo. Até acostumar com a altitude na aproximação vai alguns pousos. Estava chegando meio alto por falta da noção de profundidade. Mas depois vai que vai.
Agora com as 3 horas feitas, só preciso da boa vontade do pessoal da escola pra me entregar a parte deles da documentação. Sugestão: nunca confie em uma pessoa que cobra pra fazer o serviço que ela deveria fazer de graça.
O meu problema agora é que a pessoa que cuida das operações de voo na escola é a mesma que deveria me fornecer a declaração das horas de instrução da escola (obrigatório para solicitar a habilitação de PP) de graça. O problema é que essa pessoa é autorizada a cobrar por fora para dar prosseguimento no processo completo (pra quem tem $$ sobrando é uma boa), desta forma o aluno não precisa se preocupar com preencher formulários e coisa do tipo. Aí, como eu não paguei a "taxa" (R$350,00) que ele queria, e disse que ia fazer tudo por conta, já fazem 5 dias que pedi e até agora nada. Sei que isso é um absurdo porque outro aluno da escola disse que fez o voo de cheque no sábado e na terça já estava com a habilitação provisória na mão. É claro que ele pagou.
No próximo post vou tentar explicar o processo de solicitação de habilitação de PPA.
Até breve,
Henrique
segunda-feira, 10 de setembro de 2012
Checado
Depois do meu solo muita coisa aconteceu! Fiz as navegações (2 SBBI-SSZW e 1 SSPG-SSNF-SBJV), fiz diversos repassses e fui liberado pra check! Isto aconteceu em 11/05/2012.
Pois bem. Neste último sábado (08/09/12), 4 meses depois de ser liberado, eu finalmente chequei! E o melhor, eu passei, mas não sem antes ficar uma hora e meia aflito na sala de operações da escola. Ainda bem que minha namorada linda, companheira e extremamente paciente estava lá comigo! ;)
O voo foi mais ou menos tranquilo, isso porque apesar de ter feito um repasse na quinta, muita coisa tava meio esfumaçada na minha cabeça. Por exemplo: quando nós chegamos na R595 e primeira manobra solicitada foi uma coordenação de primeiro tipo. Na hora bateu aquele nervosismo e eu já ia começando a fazer um CAP. Ainda bem que me liguei na hora e parei! Aí outro problema, a coordenação de 1º tipo é aquela que bate as asas ou que vai de um lado pra outro?? hehe
O checador foi bem gente boa, falou pra eu relaxar e fazer com calma. Saiu uma coordenação bem mais ou menos, mas foi! Depois disso uma coordenação de 2º tipo, 360º com grande inclinação, CAP, glissadas, pane, e um "S" sobre estrada.
Voltando para o aeroporto, na hora de pedir pra fazer um TGL eu usei uma fraseologia "não padrão", resultando em uma piadinha do checador. Mas a torre autorizou. Fiz um toque bem tranquilo, dei a volta e pousei completo. O segundo foi um pouco mais feio, mas nada preocupante.
De volta para a sala de briefing, a notícia mais esperada dos últimos 20 meses (+-). Aprovado no PP.
Agora que vem a parte difícil. Entender os sistemas da ANAC pra solicitar a habilitação. Milhares de documentos.
Mas vamos que vamos.
Esse é só o começo.
Até breve,
Henrqiue
Pois bem. Neste último sábado (08/09/12), 4 meses depois de ser liberado, eu finalmente chequei! E o melhor, eu passei, mas não sem antes ficar uma hora e meia aflito na sala de operações da escola. Ainda bem que minha namorada linda, companheira e extremamente paciente estava lá comigo! ;)
O voo foi mais ou menos tranquilo, isso porque apesar de ter feito um repasse na quinta, muita coisa tava meio esfumaçada na minha cabeça. Por exemplo: quando nós chegamos na R595 e primeira manobra solicitada foi uma coordenação de primeiro tipo. Na hora bateu aquele nervosismo e eu já ia começando a fazer um CAP. Ainda bem que me liguei na hora e parei! Aí outro problema, a coordenação de 1º tipo é aquela que bate as asas ou que vai de um lado pra outro?? hehe
O checador foi bem gente boa, falou pra eu relaxar e fazer com calma. Saiu uma coordenação bem mais ou menos, mas foi! Depois disso uma coordenação de 2º tipo, 360º com grande inclinação, CAP, glissadas, pane, e um "S" sobre estrada.
Voltando para o aeroporto, na hora de pedir pra fazer um TGL eu usei uma fraseologia "não padrão", resultando em uma piadinha do checador. Mas a torre autorizou. Fiz um toque bem tranquilo, dei a volta e pousei completo. O segundo foi um pouco mais feio, mas nada preocupante.
De volta para a sala de briefing, a notícia mais esperada dos últimos 20 meses (+-). Aprovado no PP.
Agora que vem a parte difícil. Entender os sistemas da ANAC pra solicitar a habilitação. Milhares de documentos.
Mas vamos que vamos.
Esse é só o começo.
Até breve,
Henrqiue
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