Domingo de sol, dia dos namorados e com direito a mais uma horinha de vôo... Depois de um almoço delicioso pra comemorar 2 anos e 6 meses de namoro, me ligaram da escola pra avisar que tinha vagado um horário!
Ontem foi o dia do stall. Com e sem motor.
Decolei bem de boa, fomos pra R595, chegamos a 5500' e fomos fazer primeiro o stall com motor e sem flap. A sequencia é: voando nivelado, abre o ar quente do carburador, reduz a potência pra 1500 RPM e vai segurando a altitude puxando o manche. Chega uma hora o avião fica pendurado no motor, até que perde toda a sustentação e começa a descer. Nessa hora o normal seria aliviar o manche que estava quase todo cabrado, o avião embica para baixo, dá motor novamente nivela e fecha o ar quente.
Quando eu fui fazer, na hora que o avião perdeu a sustentação, ao invés de voltar o manche para a posição normal, eu empurrei tudo e o avião ganhou muita velocidade e desceu muito! Deu um gelo e que até o instrutor sentiu. Na segunda vez já foi bem de boa, um stallzinho bem relaxado!
Depois fomos pro stall sem motor. Abre o ar quente, coloca o motor em "idle", mantém a altitude, quando o avião atinge 90MPH dá 10° de flap, quando atinge 80MPH, 25° e quando chega em 75MPH, 40°. Vai segurando a altitude puxando o manche até que perde toda a sustentação. Quando isso acontece, volta o manche, dá potência, nivela, quando atinge 80MPH, volta o flap pra 25°, 90MPH, pra 10° e quando embala, tira todo o flap.
Na volta entrei no circuito de tráfego, alinhei com a pista e fui descendo com o instrutor ajudando e dando as dicas. Foi um pouso suave, mas ainda não considero que fiz meu primeiro pouso... Só quando eu fizer tudo sozinho!!
Nesta quarta feira tenho a segunda época da minha banca de conhecimentos técnicos. Estive estudando bastantinho nestes últimos dias pra garantir que nada sairá errado!!
Até breve,
Henrique
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