Solo!

Finalmente... Depois de um bom tempo, consegui fazer meu primeiro voo solo!


Foi bem sossegado e eu estava mais tranquilo do que eu pensei que estaria. Eu e o instrutor decolamos, demos uma volta no circuito, tocamos e quando estávamos indo para o segundo toque ele chamou a torre e confirmou a notoficação de aluno solo.

Posamos, deixei ele no pátio central do bacacheri e fui embora! Chamei a torre no ponto de espera da pista 36, esperei uma outra aeronave pousar, alinhei e decolei. Nessas horas que a gente percebe a diferença que faz o avião leve... Subiu que foi uma beleza!

400 pés, after takeoff checklist, a torre me mandou até o barreirinha, quando cheguei no barreirinha já estava nivelado a 700 pés (altitude do circuito), curvei à esquerda pra perna de través, outra curva à esquerda para a perna do vento e a torre me manda fazer um 360° pela direita por causa do tráfego. 360 feito, de volta para a perna do vento, fiz o before landing checklist, avisei a torre que estava girando base, a torre confirmou o pouso livre, bem tranquilo, 90MPH, pronto... pousado.... em segurança!


Depois do pouso, o famoso banho de óleo!!!

É isso aí. Agora é prosseguir para as aproximações, depois algumas navecações e então o vôo de check!

Até breve,
Henrique

Já demorou!

Depois de um bom tempo sem escrever nada, estou aqui de volta! Já estou com 28 horas de voo e ainda não solei!! Tá difícil! Voei algumas horas em Paranaguá, mas tá meio parece que tá meio bagunçado o esquema por lá ainda. Parece que nos vôos que eu fiz lá não evolui muito, isso porque o intrutor não colocou nenhuma avaliação minha no sistema. Aí quando eu voo com outro instrutor ele não sabe o que eu já fiz, aí fico repetindo as mesmas coisas! 

Inclusive Fiz minha primeira "navegação". Fui pilotando de Curitiba pra Paranaguá!! Show de bola passar bem do ladinho do pico Marumbi (o ponto mais alto do Paraná) e em seguida ver o marzão da baía de Paranaguá.

Hoje fiz um voo com outro instrutor e hoje avançou o esquema. Ele falou que só preciso rever pane e fazer umas bases curtas, aí é só solar! 

Vamos ver, já passou da hora que eu achei que ia solar em umas 3 ou 4 horas de voo! E hoje eu tenho outro voo... 

Até breve..

Henrique

Quaaase parando...

É, tá beeem devagar! 4 semanas de um tempinho horrível em Curitiba. Na verdade teve uma semana que fez sol, mas eu estava viajando! hehe

Mas tudo vai mudar... Com a inauguração da sede da escola em Paranaguá neste sábado, vai voltar a sair vôo! E mais, mês que vem eu tenho férias... vai dar pra passar o dia todo na escola, só de butuca esperando alguém faltar.

Desde a última postagem já voei mais duas horas, mas não fiz nada diferente! TGL é TGL!

Quem sabe em breve eu faça meu primeiro vôo solo!

Até breve,
Henrique

18

Mais uma horinha tensa hoje! Ventos de até 13Kt!

Até o instrutor deu uma porrada no chão hoje! Isso acontece.. com umas pessoas com mais frequencia que com outras!! hehe

Valeu pela experiência de pilotar com um ventão.

Nos próximos capítulos, 25 e 40° de flap... se o vento deixar!

Até,
Henrique

16 e 17

Dois dias seguidos, dois vôos!

Ontem cheguei às 8h na escola e consegui voar as 15h! Mas depois de ficar quase 2 semanas sem voar, valeu a pena. O vento estava com cerca de 8KT e 60°. Fiz alguns pousos com 10° de flap e mais uns 3 com 25 graus. Os de 10° estavam saindo quase direitinho (volta e meia eu esqueço um detalhezinho tipo, ar quente, ou embarrigo, ...) Quando fui fazer os com 25° o bixo pegou... não sei se era por causa do vento, mas os pousos foram bem estranhos!!! hehe


Hoje, fiz pousos apenas com 10° e por algum motivo, foram piores que os de ontem... teve uns 2 ou 3 só que foram bons... o resto foi "marromenos" ou ruins!!

É por isso que exigem tantas horas de TGL! Não é tão simples quanto parece!!

Mais estou no caminho!

Até,
Henrique

Mais meia horinha!

Neste domingo consegui voar mais meia horinha. Fiz 5 pousos, sendo que só um foi bem feio!! hehe Os outros até que foram bem legais! Tão legais que o instrutor colocou que eu posso passar a treinar com flaps com 25 e 40°!

Eu fiquei só meia hora voando porque começou a chover e tivemos que pousar. Assim que pousamos ficou chovendo por 2 dias seguidos... sem parar!!!

Hoje eu tinha horário marcado pra 10:30, acordei e tinha um solzão lá fora. Fiquei super animado, abri a janela e entrou um ventasso!!! Fui ver o metar e tava com ventos de 16kt com rajadas de 28kt!! Acho que não rola!! hehe

Esperar pra ver se para de ventar amanhã!

Até breve,
Henrique

Horas 14 e 14 ½

Pegando o jeito nada! Tá certo que nos meus 2 últimos voos tava ventando bastante, mas meus pousos ainda estão sofridos!

To tendo problemas para "arredondar". Tudo tá saindo certinho, ou pelo menos bom o suficiente... Mas na hora de encostar no chão o bixo tá pegando. Tem que vir descendo, com o bico para baixo, mantendo 90MPH e quando está prestes a encostar no chão, tira o motor e arredonda (puxar um pouco o manche para que o avião encoste reto no chão). Nessa hora que eu estou me batendo. To ficando com medo de que o avião desça demais, então eu puxo muito o manche e o avião "flutua" antes de encostar, e quando encosta, ele ENCOSTA!!

Hoje fui voar e tinha um ventão de uns 11Kt de través... Voltamos pra casa mais cedo pois ainda não tá na hora de pousar com um vento desses!!

Mas eu chego lá!
Até breve,
Henrique

Mídia!

Como prometido, um videozinho do stall. Esse foi com um stall sem motor e com flap!

Olhando pra dentro!

.

E uma fotos do vôo!

 A serra do mar...

 De boa na lagoa...

Em caso de pouso de emergência... siga pra 116!

É isso aí!

Até breve, 

Henrique

Horas 11, 12 e 13

Não é que agora a parada tá andado!

Sábado fiz o segundo repasse geral, ontem fiz o primeiro TGL e hoje fiz mais um!

O repasse foi bem interessante pois eu levei minha máquina fotográfica e fiz uns vídeozinhos. Fiz 4 stalls, e filmei todos (outra hora eu posto o vídeo aqui). Ainda tirei algumas fotos!

Além disso fiz um 8 e umas manobras simples.

No TGL de ontem é que começou a paulera! O trem de pouso que o diga!!!

Eu tinha que me preocupar só com os checklists e com o pouso, pois o instrutor estava fazendo toda a fonia. Mesmo assim foi meio sofrido, e quase todo pouso o instrutor inteveio! Não que estivesse fazendo uma merda muito grande, mas pra fazer alguns ajustezinhos.

Hoje, eu acho que o instrutor pensou que eu já tava super bom e deixou eu fazer tudo! Dei umas pancadas no chão, mas nada que danificasse a estrutura do avião. hehe No final do TGL, que teve 10 pousos, eu tava pegando o jeito.

Amanhã tenho mais um TGL marcado. Vamos ver se sai!

Até breve,
Henrique

Horas 9 e 10

É isso aí... Pela primeira vez eu conseui voar 2 dias seguidos!!! uhuuu!!

É claro que tive que chegar atrasado no trabalho hoje pra conseguir voar, mas pelo menos voei!!!

Ontem fiz o último  PS que é o "8" ao redor de marcos e o voo em retângulo. O 8 é quase igual ao 8 sobre marcos, mas ao invés de entrar a 45°, entra a 90 e faz o círculo completo! O voo em retângulo serve pra simular o circuito de tráfego padrão dos aeroportos. Bem tranquilo os dois.

Hoje, depois de muuuuita enrolação por causa do tempo e do pessoal da sala AIS pra passar a notificação eu decolei pra fazer meu primeiro repasse geral antes de começar o TGL (touch and go landing).

Cheguei no bacacheri e foi entrar pelo portão do aeroporto e ainda tava tudo fechado pela neblina. Em 20 minutos o céu já tava azulzinho, porém, segundo as informações meteorológicas a visibilidade horizontal tava 1200m, portanto, não estava visual. Saiu um SPECI aumentando para 3000 e só 11:30 é que o aeroporto abriu. Eu tinha voo marcado para as 10:30 e me escalei pro voo das 12h que tinha sido cancelado.

O voo foi bem bom, refiz algumas manobras como coordenação de 1° e de 2° tipo, CAP, voo planado, pane simulada....

Tudo sob controle!

Vamos ver se eu tenho sorte e consigo voar de novo em breve! Amanhã eu tenho voo marcado...

Até breve..
Henrique

Hora 8

Hora 8! "8" sobre marcos e "S" sobre estradas.

O dia estava bonito... amanheceu CAVOK no bacacheri e no afonso pena... Coisa raríssima!!! Pra garantir que nós não íamos ficar esperando no poto de espera, fomos pra lá antes de todo mundo e fomos os primeiros da leva das 10:30 a decolar... enquanto nós nos dirigíamos pra cabeceira da 36, umas 5 aeronaves chamaram para decolar!

Já na R595 escolhi um trecho de reta na rodovia BR116 e inicei o "S" sobre estrada. Cruza perpendicularmente  a rodovia e inicia uma curva de 180º cruzando novamente a rodovia a 90º no outro sentido. Faz outra curva, cruzando a rodovia novamente perpendicularmente.

No "8" sobre marcos, encontra 2 referências no solo e faz um 8 em torno deles. Ingressa na manobra a 45º da linha imaginária que os une, e quando o primeiro marco estiver na ponta da asa inicia a curva que vai até aproar na direção do outro marco, sempre mantendo a referência na ponta da asa. Quando a ponta da outra asa estiver apontando para o outro marco, faz a mesma coisa.

Bem simples, e é necessário apenas atentar nos ajustes da inclinação devido ao vento e sempre cuidando da altitude.

Na volta, tava chacoalhando bastante e fiz quase todo o pouso... ainda sem saber direito o que estava fazendo. hehe No TGL eu aprendo direitinho essa arte de pousar!


Torcer pra amanha amanhecer igual a hoje, pois tenho hora marcada!

Até breve,
Henrique

A 2ª época

Fui fazer a prova de conhecimentos técnicos hoje! Depois de estudar tanto e fazer quase todos os exercícios da apostila, ainda tinham algumas questões me deixaram meio confuso. Mesmo assim, deu tudo certo! Acertei 19 das 20!

Agora eu não tenho mais o limite de 15 horas pra voar... posso fazer todas as 35 horas sem problemas!

Amanhã tenho vôo marcado... torcer pra sair!

Até breve,
Henrique

Hora 7

Domingo de sol, dia dos namorados e com direito a mais uma horinha de vôo... Depois de um almoço delicioso pra comemorar 2 anos e 6 meses de namoro, me ligaram da escola pra avisar que tinha vagado um horário!

Ontem foi o dia do stall. Com e sem motor.

Decolei bem de boa, fomos pra R595, chegamos a 5500' e fomos fazer primeiro o stall com motor e sem flap. A sequencia é: voando nivelado, abre o ar quente do carburador, reduz a potência pra 1500 RPM e vai segurando a altitude puxando o manche. Chega uma hora o avião fica pendurado no motor, até que perde toda a sustentação e começa a descer. Nessa hora o normal seria aliviar o manche que estava quase todo cabrado, o avião embica para baixo, dá motor novamente nivela e fecha o ar quente.

Quando eu fui fazer, na hora que o avião perdeu a sustentação, ao invés de voltar o manche para a posição normal, eu empurrei tudo e o avião ganhou muita velocidade e desceu muito! Deu um gelo e que até o instrutor sentiu. Na segunda vez já foi bem de boa, um stallzinho bem relaxado!

Depois fomos pro stall sem motor. Abre o ar quente, coloca o motor em "idle", mantém a altitude, quando o avião atinge 90MPH dá 10° de flap, quando atinge 80MPH, 25° e quando chega em 75MPH, 40°. Vai segurando a altitude puxando o manche até que perde toda a sustentação. Quando isso acontece, volta o manche, dá potência, nivela, quando atinge 80MPH, volta o flap pra 25°, 90MPH, pra 10° e quando embala, tira todo o flap.

Na volta entrei no circuito de tráfego, alinhei com a pista e fui descendo com o instrutor ajudando e dando as dicas. Foi um pouso suave, mas ainda não considero que fiz meu primeiro pouso... Só quando eu fizer tudo sozinho!!

Nesta quarta feira tenho a segunda época da minha banca de conhecimentos técnicos. Estive estudando bastantinho nestes últimos dias pra garantir que nada sairá errado!!

Até breve,
Henrique

Hora 6

É isso aí... duas semanas depois, mais uma horinha de vôo.

Ontem foi a vez da glissada lateral e do CAP (Coordenação Atitude Potência).

Decolamos (na verdade eu decolei :D ) e fomos para a R595. Chegando lá, subimos para 5000' e iniciamos o CAP. O objetivo era sem flaps diminuir a velocidade para 90MPH e manter o voo horizontal apenas controlando no profundor e na potência. Em seguida 80MPH e 75MPH no mesmo esquema. Feito isso, fizemos a mesma coisa, porém agora com flap de 10° para 90MPH, 25° para 80MPH e 40° para 75MPH. Foi tranquilo!

Depois subimos para 5500' para iniciar a glissada lateral. Essa manobra faz com que o avião perder altitude extremamente rápido enquanto se faz uma curva sem aumentar a velocidade. Para realizá-la pega-se a referência para onde se deseja estar virado após a manobra, abre o ar quente, tira a potência para iniciar o vôo planado com 90MPH, gira o manche pro lado da referência, dá pedal pro lado contrário e vai controlando a direção no aeleron e a velocidade no profundor. A primeira foi feita com a ajuda do instrutor e a segunda fiz sozinho, com direito a elogios do instrutor!

Voltando para o bacacheri, como ele não falou nada, achei que eu ia alinhar e ele ia pousar... Que nada, alinhei e fui descendo e nada de ele dizer que ele assumiria a partir dali... Fui aproximando, e ele dizendo, "tira um pouco de motor", "olha a velocidade", "tira todo o motor"... Um pouco antes do toque o avião deu uma flutuada, demos um pouco de motor pra estabiizar e descemos suavemente. Quase fiz um pouso completo! Praticamente sem saber o que deveria ser feito! Foi bom e nos próximos vôos, quem sabe eu comece a pousa certinho.

Até breve,
Henrique

Hora 5

Agora tá andando! Consegui voar mais uma horinha hoje!!! E hoje foi bom!

Chegamos lá, e no briefing já fiquei meio tenso... Decolar sozinho, glissada frontal e pane!  Instrutor explicou tintin por tintin como decolar! Full power, mínimos atingidos, 2200 RPM, instrumentos OK, speed alive, avião mantendo a reta (pedal para a direita), 80MPH, cabrar até o avião sair do chão, nivelar para embalar, 90MPH, mantém a subida, 400 pés de altura, after takeoff checklist. É isso aí, estamos voando!!!

Pegamos a proa para a R595 e lá, à 5000' de altitude, aprendi a fazer a glissada frontal. Carburator heat aberto,  tira a potência, pedal para um lado e manche pro outro. O cherokee sem glissada já desce rápido, agora, caranguejando ele despenca!

A simulação de pane foi o que eu mais me bati. É muita coisa pra lembrar, principalmente com o avião descendo sem motor.  Tenho que treinar muito a sequencia, mas chego lá.

Depois, pra descontrair, pedi para o instrutor fazer um stall, só pra ver qual que é o barato! Ele ME botou pra fazer o stall... hehe. O meu foi uns stallzinho de leve aí ele assumiu o controle e fez um que fez o café da manhã visitar o esôfago!!! heheh Tudo sob controle!

Voltamos e eu fui até a final e alinhei com a pista, em seguida ele assumiu e pousou! Estvámos chegando e na hora do pouso ele chegou perto, o avião não tocou no chão e deu uma flutuada nervosa. Demos uma pancada no chão!! hehe O pouso mais feio que os instrutores já fizeram comigo a bordo!

Mas no final deu tudo certo!

Até breve,
Henrique

Hora 4

Mudei minha abordagem de como agendar horas para voar! De agora em diante, enquanto for possível, não vou mais agendar horários para voar... Sempre que o dia amanhecer aberto, vou pro aeroporto e espero alguém desmarcar... Hoje por exemplo isso funcionou!

Cheguei lá por volta das 8:00 e o aeroporto tinha acabado de abrir. Um outro aluno tinha marcado uma nevegação de 2 horas: o horário das 7:30 e o das 9:00. Como o aeroporto em curitiba nunca está aberto as 7:30, era muito porvável que ele não fosse fazer a navegação, portanto o horário das 9:00 ficaria livre. Dito e feito! 20 pras 9 eu estava fazendo a inspeção do avião rumo à minha 4ª hora de voo.

As manobras de hoje foram: curvas de alta, mudança de atitude em curva e entrada/saída do tráfego. Curvas de alta são muito boas, porém no cherokee 140, se não puxar com vontade o manche ou não der uma boa potência no motor, o avião desliza pra dentro da curva e perde muita altitude bem rápido. Nessa hora que se sente de verdade a tal da força G. Você fica grudado no banco!

Mudança de atitude em curva, é bem sossegado! Sobe ou desce em espiral. Pra subir, enche a potência puxa o manche e mantem 90MPH (78Kt) fazendo uma curva. Pra descer, tira um pouco do motor, faz a curva e a gravidade faz o resto.

Aproveitei para fazer novamente a coordenação de primeiro tipo que no vôo passado foi um fiasco! Depois de pegar umas dicas com os colegas mais experientes, já deu pra ver uma melhora na manobra! agora ao invés de lambada, parecia no máximo um samba meio quadrado! :)

Fiz a fonia para retornar para o aeroporto, mantendo 3700' no circuito e girando base o instrutor assumiu!


É isso aí!
Até Breve,
Henrique

Hora 3

Depois de um bom tempo com os 2 aviões parados para manutenção, chegou a hora de voar minha 3ª hora. Mas não sem antes passar alguns percalços.

Vôo marcado para as 9:30 da manhã, dia amanhece encoberto por uma névoa típica de inverno curitibano. Metar das 8:00 (11UTC), bacacheri fechado! 8:45 abre aquele céu azul, sem nenhuma nuvem! Me preparo para o voo, faço a inspeção, preencho o a notoficação do voo e.... Cadê o instrutor???? O lazarento ficou dormindo... ele viu o metar das 8 e voltou a dormir... E eu lá depois de 1 mês sem voar, um dia lindo, sem vento, e sem instrutor!!! Quase que chutei tudo pro alto e fui na concorrência terminar minhas horas!!!

Indignação passada e depois de muitas desculpas por parte de quem manda na bagaça, alguns dias depois eu consegui voar. O terceiro voo até agora foi o que deu mais trabalho, isso porque eu não consegui fazer uma manobra prevista! A coordenação de primeiro tipo é o Ó! Tem que manter o nariz numa referência e inclinar o avião de um lado para outro. Eu inclinava pra um lado... tranquilo, referência no lugar certo, girava pro outro lado, o nariz chacoalhava, tentava voltar pra consertar, aí tava tudo perdido... parecia que o avião tava dançando lambada! O que me tranquilizou foi o instrutor falando pra ficar tranquilo porque ele só dominou essa  manobra completamente no final do curso de PC dele!

O resto foi tranquilo, coordenação de segundo tipo (pega 3 referências a 45 graus de distância uma da outra na horizontal e fica girando de um lado para o outro fazendo um "S") e curvas de pequena e média inclinação.

Agora é esperar pra que a hora 4 não demore tanto!!!

E enquanto isso, estudando mecânica! Vou reler a apostila e fazer todos os exercícios que eu achar!

Até breve.

Por pouco!

Ainda não foi dessa vez que passo na bnca da ANAC.

Após saber que as aulas se estenderiam até 14 de maio, fui na ANAC tentar mudar a data da prova, porém, já não era mais possível devido à sua proximidade...

Então fui fazer a prova com a cara e a coragem! Tomei!!! Reprovei em uma matéria... Acertei 13 questões (de 20) e precisava de 14! A matéria é a de conhecimentos técnicos.

Fazer o que né!?!? Daqui uns dias eu refaço essa matéria.

Depois eu dou minhas impressões da prova.

Até breve,
Henrique

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Hora 2

Finalmente... Mais de um mês depois, mais uma hora de vôo pra colocar na minha CIV. Acordei, olhei pra fora e vi esse céu!


Um voo bem tranquilo, exceto pelo fato de ter acordado às 7:30!! hehe

Decolamos na pista 18 no SBBI rumando para a R595. As manobras do dia foram o voo reto e nivelado, mudança de atitude e vôo planado! É isso aí, tiramos todo o motor e planamos... hehe

Tudo bem sussegado.

Agora o esquema é torcer pra que o tempo em curitiba fique firme! Tenho outro voo marcado para o meio da semana!

Até mais..
Henrique

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Tá difícil!

O clima em curitiba é foda!!!

Como só posso voar no final de semana, e como qualquer coisinha o posseoal da escola não sobe, tá difícil de voar! Fazem uns 4 dias que quase nenhum avião da escola sai do chão. E um que saiu ainda caiu! Bem, na verdade o avião que caiu no bacacheri não era da escola, ele apenas ficava "hospedado" no hangar da escola.

Infelizmente o piloto do PT-OIS (Beechcraft A36 Bonanza) faleceu no acidente em que o avião caiu sobre uma casa que fica no final da pista 18 do aeroporto do bacacheri.

Tinha marcado pra voar no sábado, mas vou viajar pra praia... Reagendei pra sexta, mas acabaram de me ligar dizendo que o avião que ei ia voar foi pra manutenção. A pesar que com o tempinho feio que está aqui, não ia voar de qualquer jeito!

Aguardar até semana que vem e torcer por um solzinho... sem vento!

Até breve,
Henrique

Fechamento do escritório da ANAC em Curitiba.

Hoje (25/02/2011) às 11 da manhã diversas escolas de aviação, aeroclube do paraná, empresas de taxi aéreo, mecânicos e proprietários de aeronaves se encontraram em frente ao escritório da ANAC em Curitiba no aeroporto do bacacheri para protestar contra a decisão da ANAC de fechar o seu escritório em Curitiba.

Provas, revalidações de lidenças, registros e grande parte da burocracia exigida pela agência terão que ser realizados no escritório de São Paulo, Rio de Janeiro ou Brasília.

Ao que me parece a ANAC está andando na contramão das necessidades do Brasil. Como há uma deficiência muito grande de mão de obra para este setor, o mais normal deveria ser facilitar o acesso aos serviços e não dificultar.

Hoje eu gerei minha guia de recolhimento da união (GRU) para agendar as provas. R$ 250,00 pra fazer 100 questões!!! É a prova mais superfaturada do Brasil. O "detalhe" é que eles não precisam nem elaborar a prova. Existe um banco de questões e estas questões são escolhidas aleatóriamente para cada prova.

Já é extremamente caro tirar a licença, a agora vai piorar mais ainda. Absurdo!

Pensando nisso, nos foi informado durante o ato de hoje que caso não seja dada nenhuma resposta convincente da ANAC dos motivos para o fechamento do escritório, quarta feira (02/03/11) às 15h a via de acesso ao Aeroporto Internacional Afonso Pena em São José dos Pinhais será fechada como forma de protesto.

O jornal O Estado do Paraná já noticiou sobre o assunto: http://goo.gl/7Zy5L


Pelo visto anda faltando bom senso pro pessoal da ANAC.

Até breve.
Henrique

No ar!

papa tango delta papa tango - Decolagem autorizada!

E lá fomos nós!!! O primeiro voo a gente nunca esquece!

Depois de muita ansiedade consegui voar. O avião que eu voei foi um Piper Cherokee 140. Não tenho nenhum parâmetro pra dizer se chacoalhou muito ou pouco, se o avião é bom ou ruim pra pilotar. Pra mim foi excelente... tudo!!!

Chegando lá na escola o aeroporto ainda estava fechado, mas já estava pra abrir. Meu instrutor ainda não estava lá então fiquei esperando. Ele chegou, fomos para a sala de operações fizemos a notificação de voo para o Cindacta II e fomos fazer o checklist pré voo. Conferi tudo, timtim por timtim, me familiarizei um pouco com os instrumentos e fomos fazer o briefing.

Ele explicou o que a gente ia fazer, que caminho íamos seguir, as velocidades de decolagem, de pouso, de subida e tudo mais. Mais ou menos assim: na decolagem deixaremos o flap em 10° quando atingirmos 80 mph (sim esse avião mede em mph e não em nós), puxa o manche subiremos a 400 pés mantendo velocidade de 90 mph. Faremos o checklist pós decolagem e quando atingirmos 500 pés, curva para a direita, passando por cima do trevo do atuba e acompanhando a BR116 pelo lado direito até chegar na área de treinamento. Na volta, flap a 10º com aproximação a 90 mph.

Fomos para o avião, desamarramos as asas e empurramos até a saída para o taxiway. Checklist pré ignição, ligamos o motor e o avião começou a andar. O instrutor falou como que funcionava para taxiar e falou que dali pra frente era comigo. A primeira coisa que fiz foi... segurar o manche e virar pra direita pro avião voltar para a linha no meio da pista. Mania de motorista de carro.. hehe. Larga o manche, uma mão na manete de potência do motor e mira com os pés. Andei mais uns metros até pegar o jeito.

Esperamos outros 2 aviões decolarem, checklist pré decolagem, endireitamos na cabeceira 36 do SBBI e toda a potência (essa última parte,o instrutor que tava no camando). Decolamos, aquela emoção bateu, o avião deu uma sambadinha, checklist, 90 mph, 500 pés. "Henrique, agora o avião tá contigo!" Aí eu gelei. Peguei o manche e ele falou que podia fazer a curva para a direita. Pronto, perdi a virgindade... tava pilotando um avião. Seguimos o cronograma, cerca de 40 minutos depois estávamos voltando pro aeroporto. Eu fiquei no comando até nós alinharmos com a pista. A proximação final e o pouso, por conta do instrutor.

De volta no chão, minha namorada sentada no sofazinho da escola, branca! Ficou nervosa de eu estar voando, pois não sabia se eu tinha assinado a apólice do seguro!!! hehe (brincadeirinha... te amo!)

Agora sim! Daqui pra frente... só alegria.
No próximo post, algumas fotos e um videozinho todo tremido.

Até breve,
Henrique

Na trave!

Não foi dessa vez! Ainda não voei!

Na sexta eu marquei o voo para domingo ao meio dia. Acordei, o sol estava aparecendo entre algumas nuvens, cheguei no aeroporto e voltei pra casa!!hehe

Na hora que eu ia voar, o céu tava meio bagunçado, o instrutor falou que tava "batendo muito", e não tava muito bom de voar, principalmente para um voo de adaptação. Na verdade isso foi uma desculpinha esfarrapada pra amenizar a cagada que um colega dele tinha feito na hora de marcar meu voo. Ele colocou o meu nome no lugar errado, daí foi um malandrão lá e marcou no horário que era pra eu voar (só descobri isso no domingo). Tomara que o malandrão não tenha voado também! hoho

É isso, vou tentar marcar um voo pra esse final de semana, que promete ser ensolarado (aham, tá bom... em Curitiba!?!?!).

Até breve,
Henrique

O sol!

É isso aí... tá marcado o primeiro voo!

O esquema agora é torcer pra sair sol no domingo, pelo menos até as 13h!!!

Até breve,
Henrique

Aêêê!

Tá provado... tenho condições físicas/psicológicas de pilotar um avião!

Fui lá e depois de uma enrolaçãozinha conversei com o médico ele ele falou que estava tudo OK! Esperei imprimirem minha carteirinha e agora tô pronto pra iniciar a carreira!!! hehe

Em breve esse blog vai começar a ter fotos... lá de cima!

é isso aí!

Até breve,
Henrique

O Chefão da primeira fase!

Hoje é o dia em que eu vou levar todos os exames para serem avaliados na clínica credenciada da ANAC. Se tudo der certo hoje saio de lá com meu CCF na mão!

Terça feira eu fui no posto de saúde na frente do aeroporto do bacacheri e tomei as vacinas de tétano (1ª dose) e a de febre amarela. Inclusive, meu braço continua doendo!

Ontem fui pegar o resultado do eletroencefalograma e já converseri com a neurologista, que depois de alguns testezinhos de coordenação e reflexo me disse que estava tudo ok comigo!

Então, espero que hoje ainda eu volte a escrever aqui dizendo que estou livre pra voar as minhas 15 primeiras horas antes de fazer a prova da ANAC! Incluisive pretendo fazer meu voo de estréia neste final de semana!!! Vamos ver!

Até breve,
Henrique

2 to go!

É isso aí. Hoje, depois de mais uma decepção com o tal do IPO ontem, consegui resolver a minha audiometria e peguei o atestado do otorrino! Como falei no último post, tive que voltar na tal da IPO pela 3ª vez para o médico preencher a ficha. Para minha surpresa, mais uma vez o "Dr." Guilherme Luiz Trevisan não estava no consultório! Pela 3ª vez. Soltei os cachorros na coitada que tava na recepção! Achei aquilo uma "puta falta de sacanagem". Então hoje marquei um horário em uma clínica séria e resolvi tudo em uma hora!

Também peguei o laudo da panorâmica da boca que eu não havia pedido quando tirei o raio X.

Agora falta apenas tomar as vacinas de febre amarela e de tétano e fazer o exame neurológico com o eletroencefalograma, marcado pra amanhã (04/02/10)!

Depois é levar tudo para o médico credenciado da ANAC e começar a voar...

Até breve.

Vou ter um ataque do coração! (Não vou. Tá comprovado.)

Mais dois exames prontos hoje! Fui no cardiologista e obviamente não tinha nada! Minhas suspeitas se confirmaram... querem é tomar dinheiro do plano de saúde pedindo exames desnecessários!

Fui buscar o resultado de um outro exame extra que eu precisei fazer. No raio-x do tórax no laudo tinha uma mensagem assim: "Imagem sugerindo um nódulo para-hilar." Pra ter certeza de que não tinha nada fui fazer uma tomografia e na tomografia não havia nada mesmo. Na avaliação final devido ao laudo, iriam me pedir uma tomografia de qualquer jeito, então me antecipei. Mas tá tudo tranquilo.

Ontem me irritei profundamente com o otorrino. Cheguei lá pra fazer a audiometria, tive que esperar um tempão (vendo um monte de gente que chegou depois entrar pra fazer o mesmo exame), fiz o exame só que quando saí o médico tinha ido embora. Uma emergência na hora do almoço! Fiquei puto da cara e de tarde fui num outro otorrino. Quando eu falei aonde eu tinha feito a audiometria o médico falou que não podia atestar o resultado do exame feito na outra clínica porque os exames que eles fazem não são nem um pouco confiáveis. Aí, pronto perdi um tempão por causa de uma clínica que não tem nenhum respeito com os pacientes.

Não tenho citado nomes aqui (evitar fazer propaganda de graça), mas essa clínica todos tem que conhecer, pra se possível não irem lá. O nome é IPO (Instituto Paranaense de Otorrinolaringologia - na Voluntários da Pátria) e eu terei que voltar lá (pela 3ª vez) para o médico me dar o atestado.

Até breve.

Mais exames!

Hoje descobri que não sou louco. Fui fazer o exame psiquiátrico. Bem tranquilo... A médica só conversou, perguntou aonde eu trabalho, oque que eu faço, aonde eu trabalhava, se já tive algum problema com depressão, se já tomei remédios controlados, qual meu objetivo na aviação....

Depois deste exame fui para o otorrino, que não estava no consultório.... ficou para segunda a audiometria!

Até breve.

Psicológico.

Ontem foi dia do exame psicológico. Não sei se é bom ou ruim (ou nenhum dos dois), mas ela não deu o resultado na hora. Disse que vai avaliar as respostas com calma! hehe

O exame é bem simples. Começa com 3 folhas com 3 colunas cada sendo que cada coluna tem o palavras que aparecem duas vezes. O objetivo é marcar um "V" nas linhas em que o texto é igual e deixar em branco aonde o texto é diferente como no exemplo abaixo:

Jack Daniels ___  Jack Danigels
            Rum _V_ Rum
       548796 _V_ 548796

 A primeira folha eu tinha 5 minutos a segunda tinha 10 minutos e a terceira tinha 15 minutos pra responder o máximo possível.


O segundo exame eram os famigerados desenhos. Uma casa, uma árvore, uma pessoa e a sua família.

O terceiro exame era um questionário com perguntas do tipo: Quais são seus defeitos? E suas qualidades? Você não se dá bem com alguém da sua família? Você é autista/maniaco depressivo? (não, essa não tinha...)

Aí depois a médica reviu as respostas que eu dei e perguntou mais algumas coisinhas e aproveitou para fazer propaganda do ciclo de palestras que ela pretende fazer aonde os inscritos terão que pagar uma taxa simbólica de R$ 150,00. Eu acho que a vida de médico não tá mais dando dinheiro! Todos os que eu fui estão tentando dar um jeito de ganhar mais do que eu fui lá pra fazer!

Até breve.

Vou ter um ataque do coração!

Se depender dos cardiologistas que eu consultei vou mesmo...

Fui todo faceiro hoje de manha no cardiologista (saí mais cedo da aula de meteorologia) e até eu ir falar com a "Dra." estava tudo certo. Fiz o eletrocardiograma (ECG) sem problemas e sem demora. Como era de se esperar, tudo certinho!

Quando fui falar com a médica ela olhou meu eletro, mediu minha pressão e escutou meu coração. Quando levantei ela falou que estava tudo em ordem, o problema veio quando voltamos para a mesa dela e ela falou que não ia preencher o formulário padrão da ANAC. Ela disse que tava tudo certo comigo, porém ela só preencheria depois que eu fixesse outros 2 exames: teste ergonômico e o ecodopler. O mais engraçado é que ela sabia que o teste ergonômico é obrigatório apenas para quem tem mais de 35 anos (tenho 28) e que mesmo estando tudo ok comigo ainda assim exigiu o exame. Eu tentei argumentar mas ela disse simplesmente que não ia preencher.

Fiquei puto da vida e não marquei os exames lá. Cheguei no trabalho e liguei para uma outra clínica para marcar uma consulta com outro médico. Para garantir ainda perguntei se o único exame que eu precisava era o ECG e me confirmaram que sim.

Pois bem, marquei a consulta para hoje mesmo às 14h. Chegando lá fui falar com a médica. Ela nem olhou o ECG que eu havia feito mais cedo e me mandou direto para a maca. Ouviu meu coração por alguns segundos e falou: "É você tem um sopro de nascença e arritimia no batimento!". Eu na hora pensei: "Olhoco, ou essa médica uma pilantra que tá inventando coisas pra pedir exames desnecessários ou o bife que eu comi hoje no almoço foi frito na banha da mãe dessa lazarenta!" (Brincadeira, não pensei isso não! Isso eu pensei agora.).

Não deu outra, sentamos na mesa e ela já foi preenchendo a guia do plano! Pediu mais 2 exames pra poder preencher a ficha.

Voltei pro trabalho e vi que não adiantava lutar! vou ter que sair mais cedo da aula ou chegar atrasado no trabalho mais um dia por conta da ganância (não é a minha).

Vou esperar e torcer para que não tenha nada mesmo!

Até breve.

Impressões iniciais.

É matéria pra baralho!

Tem bastante coisa pra estudar, porém não é nada de outro mundo. Dá pra fazer tudo de boa.

Os professores até agora são bem tranquilos, dando dicas importantes e encorajando todo mundo a seguir carreira na aviação, Eles sempre dizendo que esse mercado está carente de profissionais e que com a proximidade da Copa do Mundo, ainda vai crescer muito.

Na minha turma tem gente de todo tipo, gente de 17 a 35 anos, cheios da grana e gente que tá batalhando forte pra conseguir pagar, gente viciada em aviação e principalmente em flight simulator  e gente que nunca quis nada com essa área, mas ouviu dizer que dava muito dinheiro,  um pessoal gente boa e uns muito malas...

E eu continuo na briga pra conseguir fazer todos os meu exames. Hoje tirei um raio x panorâmico da boca e a coisa tá feia... Tem siso que tá atravessado  (literalmente) na boca! hehe

Vamos ver no que vai dar...

Até breve.

Começoooooou!

Agora está valEndo!

Primeira aula, conhecendo pessoas novas (e um conhecido de muuuito tempo!), assunto novo, professor novo... É divertido.

Tivemos aula de mecânica, mas foi mais pra começas apresentar alguns conceitos da área da aviação e algumas coisas interessantes sobre as teorias físicas por trás do voo.

Algumas eu já conhecia pois quando eu era mais novo eu li o manual inteiro do "Combat Flight Simulator" e ele não era só um manual de como jogar. Era uma apostila bem completa de teoria de voo.

Amanha pelo visto teremos uma aula sobre regulamentos de tráfego aéreo. Essa é uma matéria que eu sou completamente leigo... Vamos ver no que que dá!

Até breve.

Os Exames, o retorno!

É, vou ter que voltar no oftalmologista... Faltou tempo pra fazer todos os exames! Na verdade o problema não foi só tempo, a médica ficou em dúvida se precisava fazer o teste automatizado de campo visual ou só o de confrontação. Na dúvida eu ia fazer (o plano de saúde tava pagando mesmo) e quando eu fosse voltar par ela dar o parecer eu ia fazer mais um exame (que precisa dilatar a pupila). Na hora de marcar só tinha horário pra metade do mês que vem, o que é muuuito tempo quando se está empolgado.

Pra confirmar se era realmente necessário fazer o exame automatizado, liguei lá na clínica indicada pela ANAC pra confirmar, e não precisa fazer qualquer exame específico para os diagnósticos oftalmológicos. Qualquer exame que diga se determinado fator está normal ou não já serve.

Portanto no que diz respeito aos olhos, falta só um exame que vai ser feito semana que vem... no retorno!

Também consegui mais uma radiografia "de graça". Me disseram que o raio x panorâmico da boca não poderia ser feito pelo plano de saúde pois o meu plano não cobre dentista. Liguei no plano pra confirmar, e para minha alegria, caso o raio x tenha sido pedido por um médico e não por um dentista, o plano paga. Na verdade faz sentido!

E os exames estão andando...

Até breve.

Os exames!

Só uma palavra: confusão!

Não sei se o problema é comigo, com o CINDACTAII, com meu plano de saúde, com a clinica de exames, mas tá complicado de fazer tudo sem gastar nada (o pelo menos sem gastar muito).

Tudo começou quando eu liguei no CINDACTAII pra pedir informações sobre quais exames seriam necessários e o soldado (acho que era soldado) que me atendeu disse que não poderia me passar as informações por telefone e eu teria que mandar um e-mail pra eles solicitando as informações e eles me responderiam o e-mail. Até aí nada de errado, pensei eu, pois provavelmente tem um monte de exame e ficar passando nomes como "treponema pallidum" ou "hemossedimentação" por telefone não deve ser nada agradável!

O problema vaio quando eu perguntei que horas poderia ser atendido e me disseram que a partir das 7:00 era só aparecer lá que estaria tudo certo... Pois bem, hoje lá pelas 9:00 cheguei na Junta de Saúde no CINDACTAII depois de ser direcionado para 2 portões diferentes do CINDACTA e para minha surpresa me disseram que o atendimento para tirar o CCF começava às 13:30! Fui direto para uma clínica privada que tem autorização para conceder o CCF ver se lá as coisas andam melhor.

Na clínica foi bem tranquilo, fora os montes de questionários que deve-se preencher, e quando terminei já saí de lá com a maioria das guias dos exames do plano de saúde. Fui direto para uma clinica de medicina diagnóstica para fazer os exames de sangue e urina.

Quando cheguei em casa para começar a agendar os outros exames é que o bicho pegou! Marquei o oftalmológico, marquei o otorrino e marquei o eletrocardiograma. Não consegui marcar ainda o raio x panorâmico oral porque não me foi dada a guia do plano de saúde e apenas uma solicitação. Não consegui marcar o psicólogo porque na clinica disseram que tinha que ser com psicólogo autorizado pela ANAC e que na própria clínica eles tem um desses, mas o plano não cobre e me custaria mais R$ 80,00... Tô tentando falar com a tal junta de saúde do CINDACTA pra ver ser precisa ser mesmo credenciado e se sim, aonde eu consigo a lista dos credenciados.

Também não consegui marcar o exameneurológico e o psiquiátrico porque a pessoa que a clínica indicou tentou me garfar em R$ 150,00. O médico atende pelo plano de saúde, mas só alguns exames... outros não! Vou ter que procurar algum que faça tudo de uma vez.

Fora isso falta só ir na ANVISA tomar as vacinas de tétano e de febre amarela. Acho que não precisaria tomar de novo se soubesse aonde está minha carteirinha de vacinação!

Outro problema é: o curso teórico começa segunda feira (17/01/11) e vai ser de manhã (das 08h as 11h). Trabalho das 12h até as 19h. Que horas que eu vou marcar os exames????

Mas vamos nessa! Eu chego lá!

Até breve.

O Preço!

A brincadeira é cara! Os custos planejados para fazer o curso inteiro são:

Curso teórico: R$ 800,00

CCF: R$ 350,00 (mais os exames se não tiver plano de saúde)

Aulas práticas (35h): +-R$ 280,00 por hora = R$ 9800,00

Prova da ANAC: R$ 250,00

Simulador de vôo: R$ 50,00 por hora -> Serão feitas conforme a necessidade.

No meu caso talvez tenha que pagar para fazer alguns exames pois o plano não cobre tudo que é pedido.

 No total, daqui a uns 5 meses provavelmente terei gasto cerca de R$ 12.000,00

 (quero ver daonde vai sair esse dinheiro todo!!! hehe).

Até breve.

O Nome!

"Camarão Voador"? Mas camarão não voa!

Este nome surgiu devido ao fato de que quando eu e meus bons amigos nos referimos a coisas/pessoas/situções engraçadas, inusitadas e muitas vezes sem noção, para não dizer que é engraçada, inusitada e muitas vezes sem noção, chamamos simplesmente de "camarão". Isto porque o camarão por si só já é "camarão" (engraçado, inusitado e muitas vezes sem noção).

Hoje o termo é mundialmente difundido (ah tá!) e representa bem o modo que tentamos levar nossa vidas.

Quando 4 de nós adquirimos nossas motocicletas (2 Viragos XV250, uma Virago 500 (que depois se transformou em Midnight Star 950 com pisca alerta)  e uma Shadow 750(?)) nós criamos os "Camarões do Asfalto" para cairmos na estrada (e impressionar menininhas inocentes).

Seguindo esta linha, quando eu tomei a decisão de iniciar o PPP11 (Projeto Piloto Privado 2011) foi criado ao mesmo tempo o "Camarões Voadores", que atualmente conta com apenas um associado.

Como eu sou O associado do "Camarões Voadores" o blog não poderia ter outro nome senão "Camarão Voador".

Até breve.

O Começo!

O desejo de voar sempre esteve na minha mente (assim como na da maioria das crianças) e assim como para a maioria dos simples mortais, nunca passou de um desejo!

Mais "crescidinho" fiz diversas tentativas de tornar este desejo uma realidade, porém sem muito sucesso. Vezes por falta de tempo, vezes por falta de dinheiro (e normalmente por falta dos dois), nunca consegui colocar em prática o plano de fazer um curso de piloto privado.

Neste sábado (10/01/2011), com um grande incentivo da minha namorada, este meu sonho começo a tomar forma! Fomos até o Aeroporto do Bacacheri em Curitiba e me inscrevi no curso de piloto privado em uma das escolas do local.

Criei este blog para descrever as experiências que terei durante o processo, as dificuldades que certamente serão encontradas no caminho e coisas interessantes que certamente aprenderei e viverei...

Não tenho nenhuma intenção de me tornar escritor e nem tenho conhecimento de literatura, português, estruturas textuais, gramática ou de  sintaxe para tanto. Portanto desconsiderem os erros de escrita (ou me mande uma mensagem pessoal para que eu possa corrigir se você for bom nisso).

Próximas Etapas:
- Início das aulas teóricas
- Exame médico (CCF (Certificado de Capacidade Física) de 2ª CLASSE)
- Voo rápido no simulador da escola (não é obrigatório, mas me sentirei mais confiante pra aprender a teoria).

Até breve.